Problemen met MIVB-minibusjes

24 mei 2005

Carla Dejonghe

Woensdag 25 mei 2005, om 15u in de commissie Infrastructuur, Lombardstraat 31 - 1000 Brussel, commissiezaal 201

Mondelinge vraag van mevr. Carla Dejonghe aan de heer Pascal Smet, minister bevoegd voor Openbare Werken, Mobiliteit, Transport en Taxi’s in verband met de werking van de MIVB-minibussen voor mindervaliden.

Enkele weken terug maakte een reportage van TV-Brussel duidelijk dat het voor mensen met een beperkte mobiliteit niet altijd even eenvoudig is om het openbaar vervoer in Brussel te nemen. De minibusdienst voor mensen met een beperkte mobiliteit komt tegemoet aan een relatief kleine groep personen met een handicap. Zij is niet uitsluitend gericht op deze laatste groep, maar ook op ouderen.

Bij de Ligue d’aide aux infirmes moteurs cérébraux’ kwamen de afgelopen week nog verschillende klachten binnen over de werkwijze van de MIVB. De aangevraagde busjes waren niet ter plaatse op het afgesproken uur en ze werden er ook niet op voorhand van verwittigd dat het busje niet aanwezig zou kunnen zijn. De terugkeer was dus niet verzekerd. En dat leverde natuurlijk problemen op.

Ook zijn er de afgelopen maand twee klachten bij de VZW binnengekomen over het misbruik door ouderen, die de minibusdienst steeds meer als een soort taxidienst gaan beschouwen. Op hetzelfde ogenblik worden de chauffeurs van de minibusjes ook ingezet op schoolbussen omdat dit natuurlijk meer geld opbrengt.

Daarom had ik graag aan de minister de volgende vragen gesteld.

1)      Hoe zal de minister de werking van de minibussendienst verbeteren? Komt er een uitbreiding van de hoeveelheid minibusjes die ingezet worden?

2)      Hoeveel mensen maken gebruik van deze busdienst? Werden er reeds tevredenheidsonderzoeken gedaan bij de passagiers? Hoe gebeurt de communicatie naar de klant?

ANTWOORD

De heer Pascal Smet, minister.

Volgens de MIVB klopt het niet dat sommige bejaarden misbruik zouden maken van de minibussen en die als een soort taxidienst zouden beschouwen. Bejaarden die een beroep doen op de dienst, beantwoorden aan dezelfde handicapcriteria als alle andere klanten, namelijk een gezichtsverlies van 90% bij slechtzienden of een handicapgraad die recht geeft op de kaart "kosteloze begeleider" van de NMBS.

Alle klanten worden bij de opmaak van de planning op gelijke voet behandeld. Wanneer de planners keuzes moeten maken tussen gelijktijdige aanvragen, zorgen ze ervoor dat klanten met een strak uurschema (werkregeling, medische afspraak enzovoort) op het gewenste tijdstip worden vervoerd. Er wordt natuurlijk ook rekening gehouden met de wensen van de andere klanten.

Het klopt evenmin dat men chauffeurs van minibussen inzet voor het schoolvervoer, om zo meer geld binnen te rijven. Er werden drie extra minibussen voor schoolvervoer aangekocht, naast de voertuigen die vereist zijn voor een normale minibusdienst voor gehandicapten.

Op uw eerste vraag kan ik antwoorden dat de klanten in het algemeen tevreden zijn over de minibusdienst van de MIVB. Het gaat wel degelijk om deur-aan-deurbediening volgens het principe van de collectieve taxi. Dit betekent dat de klanten niet altijd op het gewenste tijdstip en via de kortste weg worden vervoerd. Het verkeer in Brussel zit steeds vaker strop. De planning van de rondes is dan ook geen sinecure. Men kan zich niet altijd aan de afgesproken tijdstippen houden.

De MIVB wil de planningsproblemen gedeeltelijk bijsturen en de kwaliteit van de dienstverlening verbeteren, onder meer door de reserveringstermijn in te korten. Daarom is ze van plan om zowel een planningsondersteunend informaticaprogramma als een specifiek exploitatieondersteunend systeem aan te kopen. Deze nieuwe instrumenten zouden in 2006 operationeel moeten zijn.

Volgens de MIVB volstaat het huidige voertuigenpark om aan de vraag te voldoen. Meer voertuigen aankopen is op zich geen oplossing voor de problemen waarvan sprake in uw vraag. Een aanpassing van de werkregeling van de chauffeurs zou wel voor meer beschikbaarheid kunnen zorgen.

In antwoord op uw tweede vraag, kan ik melden dat de minibusdienst in 2004 zo'n 45.900 ritten heeft verzorgd. De MIVB voert geen regelmatige tevredenheidsenquêtes bij de klanten van de dienst. Een enquête van 2003 geeft ons wel de volgende resultaten: Op de 500 vragenlijsten die naar de minibusgebruikers werden verstuurd, telde men 191 antwoorden. In het algemeen waren de klanten positief over de volgende prestaties:

- de bedieningsregeling (75,6 % met een positieve mening)

- de bediende zone (70,0 %)

- de beschikbaarheid van de dienst (66,9 %)

- de tarieven (80,3 %)

In principe bestaan er enkele opmerkingen over de reserveringstermijn. Een aantal klanten van de dienst, maar ook potentiële nieuwe klanten, vonden die te lang. Mensen die regelmatig een beroep doen op de dienst, ervaarden dit niet als een probleem.

Ik ben me ervan bewust dat de dienstverlening nog beter kan. Enkele maanden geleden ben ik via de directie Taxi's van het BUV een onderzoek gestart naar de noden van personen met beperkte mobiliteit en de mogelijkheden om met collectief vervoer op die noden in te spelen. Ook de minibusdienst van de MIVB is opgenomen in dit onderzoek.

Momenteel loopt er dus een onderzoek om na te gaan hoe we de problemen kunnen aanpakken. Dat onderzoek is eind vorig jaar van start gegaan. Wellicht zullen we deze discussie later voortzetten.

De voorzitter.- Mevrouw Dejonghe heeft het woord.

Mevrouw Carla Dejonghe.- Ik dank de minister voor zijn uitvoerig antwoord. Het verheugt mij uiteraard dat er extra minibussen zullen komen, dat er een nieuw systeem op poten wordt gezet en dat er een enquête wordt gehouden om op de noden in te spelen.

Het misbruik door bejaarden zal ik terzijde laten. Mijn informatie komt van mensen die persoonlijk hebben gezien dat bepaalde bejaarden ten onrechte de kaart van iemand anders gebruiken. Ik zal daar echter niet verder op ingaan.  De meeste gehandicapten zijn vertrouwd met de problemen die u hebt geciteerd, bijvoorbeeld dat niet altijd de kortste weg wordt gebruikt, dat ze niet altijd op tijd aankomen, dat er onderweg andere mensen worden opgepikt, en houden daarmee rekening in hun schema. Erger is dat meerdere gehandicapten uit mijn wijk mij hebben verteld dat zij soms niet meer teruggeraakten. Dat is de reden waarom ik de vraag heb gesteld. Het verheugt mij dat u die zaak onderzoekt.