Wat met de tramverbinding naar het AZ-VUB Jette?

1 februari 2006

Carla Dejonghe

Op 1 februari 2006, om 14u30 in de commissie Infrastructuur van het Brussels Parlement, lokaal 201

Mondelinge vraag van mevr. Carla Dejonghe aan de heer Pascal Smet, minister bevoegd voor mobiliteit en openbare werken in verband met de impactstudie over de openbare vervoersverbinding tussen Simonis en het AZ-VUB Jette.

De snelle tramverbinding tussen Simonis en het AZ-VUB Jette staat al sinds de bekendmaking van de plannen ter discussie. In de gemeentes Jette en Ganshoren is er veel tegenkanting tegen dit project, omdat er gevreesd wordt voor de negatieve gevolgen die een dergelijke tramlijn zou hebben.

Grotendeels op vraag van de betrokken gemeente, kondigde u een zogenaamde impactstudie aan.

Hierin zullen alle alternatieven, met voor- en nadelen, naar voren worden gebracht. Eén van de alternatieven voor de verbinding die u nu voorstelt, is het behoud van de huidige regeling, met de buslijn.

U weet evenwel dat de ontwikkelingen in en rond het AZ-VUB Jette de aanleg van een snelle openbaar vervoersverbinding naar het hospitaal rechtvaardigen. Ik wil er u overigens ook op wijzen dat de andere universitaire ziekenhuizen die gelegen zijn in het Brussels Gewest wel goed en snel bediend worden door het openbaar vervoer. Bovendien hebben zowel de vorige regering als uzelf duidelijk aangegeven een voorstander te zijn van de komst van deze tram.

Dit is een belangrijk en strategisch dossier, zowel voor het gewest, voor de VUB als voor de inwoners en bedrijven in het Noord-Oosten van Jette. De mogelijkheid blijft echter bestaan dat er geen verandering van de situatie en dus geen snelle verbinding komt.  Dit dossier verdient beter. 

Daarom de volgende niet onbelangrijke vragen:

1)      Kan u bevestigen dat u nog steeds voorstander bent van een nieuwe aangepaste snelverbinding tussen Simonis enerzijds en het AZ-VUB en omliggende bedrijfsterreinen en woonwijken anderzijds.

2)      Wanneer zal er een beslissing genomen worden over de aard van de snelle openbaar vervoersverbinding tussen Simonis en het AZ-VUB Jette?

3)      Waarom werd de huidige regeling, met de buslijn opgenomen in de mogelijkheden voor de verbinding, terwijl er een duidelijke intentie is, ondermeer ook van uzelf, om een snelle openbaar vervoersverbinding aan te leggen?

ANTWOORD

1. Er is niet alleen de betere bediening van het ziekenhuis en bijhorende voorzieningen. Ook bestaat er voor deze lijn een aantrekkelijk klantenpotentieel. Zo zijn er de dichtbevolkte wijken in de buurt van het Koningin Astridplein, de Tuinen van Jette, het Oude-Afspanningsplein, de woonblokken in de Tentoonstellingslaan (N290), het AZ-complex, Sportopolis...

1. Dit is de planning:

• openbaar onderzoek van 6 tot 20 januari over het bestek voor de impactstudie en een openbare infosessie op 10 januari om 20u

• overlegvergadering over dit bestek op vrijdag 27/01

• op 15 februari neemt het begeleidingscomité de opmerkingen uit het overleg op in het bestek

• eind februari: prijsofferte vragen aan de gekozen kandidaten

• eind maart: toekenning van het contract aan het gekozen studiebureau en start van de impactstudie

• de studie duurt 6 maanden + verlof

• eind oktober 2006 maakt het studiebureau zijn resultaten bekend

• in november en december: analyse van de resultaten door het begeleidingscomité

• januari 2007: openbaar onderzoek

• maart 2007: regeringsbeslissing

1. Bedoeling van een effectenstudie (of in dit geval een impactstudie) is alle mogelijke oplossingen en tracés, ook de 0-optie (dit is het behoud van de bestaande situatie), objectief te vergelijken. Ook is het belangrijk om alle voorstellen om de sociaaleconomische doeltreffendheid van het project te verbeteren en de milieuhinder te beperken, naar voren te brengen. Alle effectenstudies worden uitgevoerd volgens een methode die door het BROH is uitgetest in samenwerking met het BIM en het BUV. Het BROH beheert immers ook dergelijke projecten. Alle mogelijke en haalbare alternatieven zullen onderzocht worden zoals:

• de 0-optie: behoud van de huidige bediening

• eigen busbaan in de Jetselaan

• eigen busbaan bus in de Landsroemlaan, Sermon- en Poplimontlaan

• eigen trambaan in de Jetselaan (met of zonder ondergrondse doortocht)

• eigen trambaan in de Landsroemlaan, Sermon- en Poplimontlaan

• eigen trambaan in de Pantheonlaan, Van Overbekelaan en De Brouckèrelaan

• eigen trambaan in de Jetselaan, Lakenselaan en Poplimontlaan

• tram via Belgicalaan en Woestelaan tot het station van Jette / trein-tram tot de Wereldtentoonstellingslaan

• metro Jetselaan,  Wereldtentoonstellingslaan

• verlenging van de metro lijn 1A Heizel, Koning Boudewijn, Ring O,  Dikke-Beuklaan.

Ik wacht de resultaten van de studie af.