Uitbouw haven primeert op openluchtzwembad

8 december 2006

Carla Dejonghe

Mondelinge vraag van mevrouw Carla Dejonghe aan mevrouw Brigitte Grouwels, staatssecretaris van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, belast met Ambtenarenzaken, Gelijkekansenbeleid en de Haven van Brussel,betreffende "de mogelijkheid om een Regionaal Watergebonden Distributiecentrum voor palletvervoer in Zuid-Brussel uit te bouwen".

Uit een haalbaarheidsstudie, uitgevoerd door Inge Cornillie en Cathy Macharis van de VUB, blijkt dat de oprichting van een netwerk van Regionale Watergebonden Distributiecentra voor palletvervoer een economisch zeer rendabel alternatief voor het vrachtvervoer over de weg kan opleveren.

Uit een marktonderzoek bleek dat vooral producenten van bouwmaterialen en "fast moving consumer goods" zoals frisdranken, bier en dergelijke erg geïnteresseerd zijn om hun op palletten geladen goederen over het water te vervoeren. Vanaf een kritische  massa van 100.000 palletten per jaar en op voorwaarde dat een bepaalde afstand wordt afgelegd is het palletvervoer met behulp van de binnenvaart namelijk een stuk goedkoper dan over de weg. Bovendien zou het mogelijk zijn om op die manier een "modal shift" (d.i. het vervangen van een deel van het vervoer over de weg door andere vormen van vervoer) te realiseren, waardoor minstens 14.300 vrachtwagens van de weggehaald worden. Jaarlijks worden er in ons land immers 61,1 miljoen ton gepalletiseerde goederen vervoerd.

Uit de studie blijkt dat er acht aangewezen locaties zijn om een zo efficiënt mogelijk palletvervoer via de binnenvaart in Vlaanderen te organiseren: Leuven, Kortrijk, Antwerpen, Aalst, Gent, Genk, Hasselt en het zuiden van Brussel. In Kortrijk, Hasselt en het zuiden van Brussel zijn er terreinen beschikbaar.

De aanleg van het openluchtzwembad zou echter het nodige roet in het eten kunnen gooien, omdat het op een voor dit plan strategische plaats zou komen te liggen.

We zijn ervan overtuigd dat Brussel deze boot niet mag missen. In uw actieplan staat dat nieuwe trafieken aangetrokken moeten worden en dat er daarvoor in de mate van het mogelijke nieuwe terreinen ter beschikking gesteld zullen worden. Gezien dit nieuwe concept niet enkel een economische impuls kan geven aan de Brusselse haven, maar ook voor een ontlasting van de Brusselse wegen kan zorgen, zou de Brusselse regering ervoor moeten kiezen om het Regionaal Watergebonden Distributiecentrum uit te bouwen en te integreren in het Vlaamse netwerk. Ook zou er onderhandeld moeten worden met producenten van bouwmaterialen en van "fast moving consumer goods" om hen warm te maken voor deze optie.

In de studie wordt er gewag gemaakt van een minimale en maximale invulling van het concept. In beide gevallen zou het zuiden van Brussel een belangrijke rol kunnen spelen, ondermeer als overslagpunt tussen het Vlaamse hinterland en voor het transport richting Wallonië.

1) Hebt u kennis genomen van de studie 'Palletvervoer via de binnenvaart, een haalbaar alternatief?' Wat denkt u erover? Zal er concreet werk worden gemaakt van dit plan door de Haven van Brussel?

2) Zal er contact opgenomen worden met producenten van bouwmaterialen en "fast moving consumer goods" om hen deze optie aan te bieden?

3) Kunt u ons wat meer informatie geven over de locatie van het Regionaal Watergebonden Distributiecentrum in het zuiden van Brussel?

4) Vormt de komst van een openluchtzwembad een bedreiging voor de verdere economische uithouw van de Haven van Brussel en de ontwikkeling van een Regionaal Watergebonden Distributiecentrum voor het zuiden van Brussel?

5) Zult u overleg plegen met uw Vlaamse, Waalse en buitenlandse collega's om een Regionaal Watergebonden Distributienetwerk uit te bouwen?

ANTWOORD

Mevrouw Brigitte Grouwels, staatssecretaris.- Ik neem aan dat u in uw vraag met Zuid-Brussel het Bécodok bedoelt, dat het zuiden vormt van het Zeekanaal. Het eigenlijke zuiden van de Haven van Brussel bevindt zich in Anderlecht.

De VUB heeft in opdracht van de NV Waterwegen en Zeekanaal vanuit het Vlaams Gewest een studie uitgevoerd over de uitbouw van een netwerk van Regionale Watergebonden Distributiecentra. Samen met de Haven van Brussel heb ik kennis genomen van de resultaten van die studie en de Haven heeft op basis van die gegevens een proefproject uitgewerkt.

De Haven van Brussel heeft al geruime tijd belangstelling voor palletvervoer via de waterweg en heeft dit concept als één van de ontwikkelingselementen in haar masterplan "horizon 2015" opgenomen. Dat masterplan voorziet in de integratie van het "Bouwmaterialendorp" in het watergebonden netwerk voor palletvervoer. Zowel de aard van de goederen (bouwmateriaal, met uitzondering van het materiaal dat in bulk wordt geleverd) als de lokalisatie van het project (aan de linkeroever van het Bécodok in het

stadscentrum) rechtvaardigen deze aanvoerkeuze, omdat deze een positieve invloed heeft op de mobiliteit. Volgens het masterplan bedraagt het huidige potentieel 25.000 ton per jaar. Dat is een niet te verwaarlozen massa.

Op langere termijn voorziet het masterplan om het concept tot "fast moving consumer goods" uit te breiden in samenwerking met het logistiek centrum BILC. Dat centrum zal daar in de directe omgeving worden uitgebouwd. Zodra deze twee fases voltooid zijn kan in het Bécodok dit concept uitgebreid worden.

De Haven van Brussel heeft overigens aan het Vlaams Gewest voorgesteld om actief samen te werken  bij de uitbouw van een netwerk van Regionale Watergebonden Distributiecentra.

Nog vóór de uitbouw van het "Bouwmaterialendorp", heeft het eerste gepalletiseerde goederenvervoer plaatsgehad op 14 juni 2006 met het schip "Sunrise". De lading gepalletiseerde Ytong-blokken van het bedrijf Xella te Burcht werd geleverd bij het bedrijf Binje Ackermans. Deze eerste vaart vond plaats in het kader van een proefproject van Binje Ackermans en de Haven van Brussel in samenwerking met Fema-Feproma (Beroepsvereniging van bouwhandelaars en Producenten van bouwmateriaal) en de NV Waterwegen en Zeekanaal .

De "Sunrise", van de maatschappij Steja, is een binnenvaartschip met een capaciteit van 600 ton. Voor de voortzetting van het project is een werkgroep in de maak met het Vlaams Gewest over de concrete aanpak. Dit project van palletvervoer is ook als "best practice" opgenomen in Dipcity, het Interreg-project dat de Haven van Brussel uitvoert in samenwerking met de havens van Luik, Parijs en Rijsel. Het bevordert de ontwikkeling van binnenhavens als instrument van duurzaam transport in de stad. 

Wat uw vraag over de mogelijke vestiging van het openluchtzwembad op dit terrein betreft, kan ik u meedelen dat de Brusselse Regering tot op heden geen enkele beslissing genomen heeft in dit dossier. Er is ter zake zelfs geen nota bezorgd aan de regering. Berichten over de vestiging berusten enkel op uitlatingen van de bevoegde minister in de media.

Ik sta in ieder geval achter de uitbouw van het "Bouwmaterialendorp" op deze site, zoals gepland in het masterplan. Dit kan enkel een succesverhaal worden als zowel het stadscentrum als de waterweg goed toegankelijk zijn.

De voorzitter.- Mevrouw Dejonghe heeft het woord.

Mevrouw Carla Dejonghe - Ik ben blij dat er een pilootproject loopt en dat er in juni al een eerste schip uitgevaren is. Ik neem aan dat dat goed meegevallen is, anders zou er nu geen werkgroep in de maak zijn. Heeft u enig idee van het tijdsverloop? Wanneer komt die werkgroep samen? Komen er nog proefvaarten? Wanneer kan het project van start gaan?

Mevrouw Brigitte Grouwels, staatssecretaris.- Rond die werkgroep hebben we een voorstel gedaan aan het Vlaams Gewest. Ik kan u geen exacte datum geven, maar we willen er zo snel mogelijk mee van start gaan.