Vertraging voor heraanleg kanaalzone?

4 juli 2007

Carla Dejonghe

Mondelinge vraag van mevr. Carla Dejonghe aan de heer Pascal Smet, minister bevoegd voor openbare werken en mobiliteit in verband met de vertraging van de heraanleg van de centrale lanen en de Westelijke Kleine Ring.

De heraanleg van de centrale lanen heeft opnieuw vertraging opgelopen en wordt minstens met twee jaar uitgesteld. De reden hiervoor zou de vertraging van de herinrichting van de Westelijke Kleine Ring zijn.

Woensdag 8 februari 2006 interpelleerde ik u over de heraanleg van de Kanaalzone. Deze heraanleg was en is broodnodig om de leefbaarheid van de aanpalende straten en het Brusselse stadscentrum aanzienlijk te verbeteren. Vooral de mobiliteit en het vrachtvervoer zorgen voor enorme problemen in de wijken die grenzen aan de Kleine Ring tussen de Ninoofsepoort en het Saincteletteplein.

Het dossier werd opgesplitst in twee delen, te weten het deel aan de Ninoofse Poort en het deel aan de Kleine Ring/Kanaal. Dit om de termijn niet nog langer te maken. De heraanleg van beiden zou, na studie, uitgevoerd worden in 2007.

U verklaarde dat er voor deze heraanleg een coördinatie vereist was met de herinrichting van de centrale lanen. Nu blijkt dat een vertraging in de ene zone te wijten valt aan een vertraging van de heraanleg in een andere zone en vice versa. Verleden keer gaf u aan dat dit uitstel te wijten was aan tegenkanting vanwege het stadsbestuur, maar nu u daar zelf ook deel van uitmaakt, zou dit dossier toch een stuk sneller moeten kunnen gerealiseerd worden.

Het is dus met andere woorden totaal onduidelijk wanneer deze werken uitgevoerd zullen worden en het lijkt er zelfs op dat het hele dossier, dat broodnodig is voor de leefbaarheid van de hoofdstad, letterlijk en figuurlijk op de lange baan geschoven wordt.

1) Wanneer zullen de zones aan de Ninoofse Steenweg en de Kleine Ring/Kanaal heraangelegd worden?

2) Wat zijn de redenen voor de vertraging van de heraanleg van de Westelijke Kleine Ring?

3) Werd de testfase met de afgeschermde centrale trambedding die u aankondigde voor de zomer 2006 effectief uitgevoerd? Hoe werd deze geëvalueerd?

4) Welke planning en timing bestaat er nu voor de heraanleg van de centrale lanen en de Westelijke Kleine Ring?

De voorzitter.- De heer Smet heeft het woord.

De heer Pascal Smet, minister.-

Er is ondertussen meer duidelijkheid gekomen in dit dossier, dat zowel door het gewest als door Beliris wordt beheerd. Zoals dat met projecten van Beliris wel vaker het geval is, hebben we door het nodige overleg vertraging opgelopen. Bovendien zijn ook de gemeente Molenbeek en Brussel-Stad betrokken partij. Er is een akkoord bereikt over de plannen, dat een zestal weken geleden aan de pers werd voorgesteld. Vóór het einde van dit jaar zal de aanvraag voor de bouwvergunning worden ingediend.

Het is belangrijk dat de kleine ringlanen tussen het Saincteletteplein en de Ninoofsepoort worden heraangelegd. Het klopt dat dit meer tijd vraagt dan oorspronkelijk gepland. Dat de administratie het globale probleem rond mobiliteit en veiligheid bestudeerde, is een van de redenen voor de vertraging.

Bovendien was ik het niet eens met de oorspronkelijke plannen, omdat ze niet ambitieus genoeg waren. Er komt onder meer een park in de buurt van de Ninoofsepoort. Eind 2007 zullen we hiervoor een stedenbouwkundige vergunning indienen. Daarover bestaat een pricipeakkoord. Momenteel zijn we de plannen aan het afwerken.

Daarnaast staat ook de heraanleg van de Mariemont- en de Nijverheidskaai op het programma. De stedenbouwkundige vergunning hiervoor werd afgeleverd in mei.

Daarvoor is de vergunning afgeleverd in mei 2007. De werken op de Mariemontkaai en de Nijverheidskaai starten in maart 2008. Wegens de grote verkeersdruk op de westelijke kleine ringlanen en in de centrumlanen, en gelet op de enorme complexiteit, was het niet zo evident om een verandering toe te voegen. Om nieuwe plannen te maken moest eerst de impact op de mobiliteit bekend zijn.

Er was ook de veiligheid van de zwakke weggebruikers, de vlotte doorstroming van het openbaar vervoer, en van alle verkeer in deze zone. De FOD Mobiliteit en Vervoer zal binnenkort de stedenbouwkundige aanvraag voor de heraanleg van het stuk tussen het Saincteletteplein en de Ninoofsepoort moeten indienen in het kader van het Belirisakkoord.

Er bestaat een akkoord hierover tussen alle overheden. De gewestregering heeft het goedgekeurd. Nu moeten nog de laatste plannen worden aangepast zodat de vergunning kan aangevraagd worden. Mevrouw Dupuis heeft zich ertoe verbonden die vergunning zeer snel af te leveren.

Dit project omvat onder meer de aanleg van een laterale trambedding aan de kant van het kanaal en van een wandelzone voor voetgangers. Er komt ook een nieuwe voetgangersbrug tussen Sint-Jans- Molenbeek en Brussel. De stedenbouwkundige aanvraag voor de heraanleg van de omgeving van de Ninoofsepoort zal eind 2007 worden ingediend. De plannen bevinden zich in een laatste fase. Er komt daar een park. Ook de sportzone van de stad Brussel die nu achter de muren verborgen ligt, zal worden aangesloten op dat park. Er komt daar dus een grote groene zone en het autoverkeer wordt volledig heraangelegd. Er komt ook een autoluw plein en de impact op de buurt zal erg groot zijn.

De vertragingen zijn te wijten aan het feit dat er geen volledige eensgezindheid bestond over de plannen. Dat probleem is ondertussen opgelost. Als de originele plannen werden uitgevoerd zou er van vijf uur 's morgens tot vijf uur ' s avonds een file hebben gestaan. Bovendien worden in de toekomst ook de centrumbanen heraangelegd en dat verkeer moet ook ergens naartoe.

Ik had beloofd dat er een testfase zou komen, maar dat is niet gebeurd. Er zijn tellingen uitgevoerd om een informaticamodel op te stellen en betrouwbare simulaties uit te voeren. Op basis daarvan is vastgesteld dat simulaties in situ belastend zouden zijn, omdat daarvoor een gedeeltelijke uitvoering van de inrichting noodzakelijk was. Er waren dus werken nodig om de realiteit uit te testen. Daarom hebben we de plannen aangepast op basis van de simulaties en de resultaten daarvan. Er is wel een test gebeurd op basis van grondmarkeringen.

Er is nu een uitvoeringsplanning opgesteld voor de centrumlijnen, de westelijke kleine ringlanen en het Rogierplein. Het plan voor de heraanleg van de centrumlijnen is niet afgevoerd, maar uitgesteld. Het overleg daarover gaat nog steeds verder. Het probleem situeert zich op het vlak van de coördinatie omdat in 2008 in hetzelfde stadsgedeelte verschillende grote werken zullen plaatsvinden. De werken moeten dus in verschillende fases verlopen.

De voorzitter.- Mevrouw Dejonghe heeft het woord.

Mevrouw Carla Dejonghe.- De werken zouden in 2008 van start gaan. Hoe lang zullen ze duren?

De heer Pascal Smet, minister.- Het gaat om een heel grote werf. Er moet onder meer een brug worden gebouwd. Er zullen bovendien werken plaatsvinden aan weerszijden van het kanaal. Normaal gezien zullen die werken twee jaar in beslag nemen, maar wij zijn samen met de federale overheidsdienst aan het onderzoeken of wij die termijn kunnen inkorten.

- Het incident is gesloten.