Problemen in Liverpoolstraat bekommernis voor het gewest |
9 november 2007 |
|
Actualiteitsvraag van mevr. Carla Dejonghe aan de heer Benoît Cerexhe, minister bevoegd voor economie, tewerkstelling, wetenschappelijk onderzoek en brandbestrijding en dringende medische hulp en mevr. Evelyne Huytebroeck, minister bevoegd voor leefmilieu, energie en waterbeleid in verband met de mistoestanden aan de Liverpoolstraat en de economische gevolgen voor de bedrijven die daar gevestigd zijn. Via de pers vernamen wij deze week dat drie bedrijven, gelegen aan de Liverpoolstraat, gerechtelijke stappen ondernemen tegen de overlast die veroorzaakt wordt door de autohandel die daar georganiseerd wordt. Deze bedrijven lijden al jaren economische schade, ten gevolge van overtredingen op het vlak van milieureglementering, foutief parkeren, geluids- en stankoverlast. Er zouden ook auto’s verkocht worden in het midden van de straat en zelfs ’s nachts. Verschillende bedrijven die er gevestigd waren, zijn intussen al verhuisd, weggepest als het ware door de autohandel. Oproepen naar de politie –één bepaald bedrijf pleegde 720 oproepen in 2 jaar tijd- lijken geen verschil te maken. De problemen blijven hardnekkig voortduren. Om het probleem globaler aan te kaarten, richtte een aantal vennootschappen een actiegroep op, de vzw Toekomst voor de Regio Anderlechtse Poort (AFPA-TRAP) 1) Bent u op de hoogte van deze situatie? Indien ja, klopt het dan dat er de afgelopen jaren bedrijven vertrokken zijn uit de buurt van de Anderlechtse Poort omwille van deze problemen? 2) Welke middelen bestaan er vanuit het gewest om op te treden tegen dit soort overlast voor bedrijven? Werd er reeds actie ondernomen door de arbeids- en milieu-inspectie?ANTWOORD Het voorwerp van uw interpellatie is welkbekend bij de gemeentelijke en gewestelijke overheden, en bij de politie. De verkoop van autovoertuigen zorgt sedert verschillende jaren voor aanzienlijke hinder in deze wijk van de gemeente Anderlecht. De gemeente Molenbeek heeft gelijkaardige problemen gekend. Dit is de reden waarom deze gemeente een 'cel garages' heeft opgericht om te verhelpen aan de situatie. De gemeente heeft hiertoe samengewerkt met andere overheden. Doel was dat de autoverkopers zich zouden schikken naar de geldende regels. Hierdoor zou een einde gesteld worden aan overlast, zoals het gebruik van een binnenkoer of tuin voor een olieverversing of voor herstellingen van voertuigen, en ga zo maar door. Het probleem bestaat helaas nog altijd en voor zover ik weet heeft de gemeente Anderlecht nog geen specifieke maatregelen getroffen om deze overlast te bestrijden. Het is duidelijk dat elke oplossing de tussenkomst en medewerking zal vereisen van de gemeentelijke overheden en de politie, evenals van de gerechtelijke overheid. In de mate waarin het gewest – in het kader van zijn bevoegdheid- zijn medewerking kan verlenen, zal het dit ook doen. Het gewest heeft dit trouwens tot op heden gedaan. De acties op het terrein worden over het algemeen gevoerd op verzoek van de politie van Anderlecht, in samenwerking met de sociale inspectie. Wat de miliehinder en de naleving van de reglementering betreffende de milieuvergunningen betreft, is het nuttig te signaleren dat Leefmilieu Brussel jaarlijks van rechtswege een sectoriële inspectie in de genoemde wijk doet. Meer algemeen is leefmilieu Brussel regelmatig op het terrein aanwezig om de bedrijven te controleren die zich bezighouden met de verkoop en de reparatie van tweedehands voertuigen, om na te gaan of deze bedrijven over een milievergunning beschikken en of deze ook wordt nageleefd. Binnen de afdeling inspectoraat van Leefmilieu Brussel werd er een dossier geopend ingevolge een klacht vanwege firma Desmet tegen stank verspreid door een garage gelegen Liverpoolstraat 64. Inspecties hebben plaatsgevonden en er wordt thans voor oplossingen gezorgd (installatie van een beter aangepaste luchtafzuigingsinstallatie). Wat tot slot de hinder betreft in termen van mobiliteit die in het persartikel worden gesignaleerd, wordt erop gewezen dat de milieuvergunningen een instrument kunnen zijn en dikwijls voorwaarden opleggen die bedacht zijn om mobiliteitsproblemen te voorkomen, maar dat kan soms niet voldoende zijn. Er is vooral een actieve medewerking met de politie nodig om de elementaire verkeersregels en de regels van het algemeen politiereglement te laten naleven. |
Enquête leefbaarheid en veiligheid
Gestuwd door de verhalen en ervaringen van Brusselaars over het leven in de hoofdstad, besloot Brussels gemeenteraadslid en volksvertegenwoordiger Els Ampe een schriftelijke vragenlijst te verspreiden onder 600 Nederlandstalige inwoners van de Stad Brussel om hen aan het woord te laten over het wonen, leven en werken in de stad. Klik hier voor de resultaten.
Brussels Beer Capital of the World
De vzw Brussels Beer Capital of the World lanceerde op een persconferentie de Brussels Beer Capital of the World, een initiatief om onze hoofdstad en ons land in de kijker te zetten als paradijselijke (vakantie)bestemming voor al diegenen die houden van Belgisch bier. Sven Gatz is voorzitter.
Gestuwd door de verhalen en ervaringen van Brusselaars over het leven in de hoofdstad, besloot Brussels gemeenteraadslid en volksvertegenwoordiger Els Ampe een schriftelijke vragenlijst te verspreiden onder 600 Nederlandstalige inwoners van de Stad Brussel om hen aan het woord te laten over het wonen, leven en werken in de stad. Klik hier voor de resultaten.
Brussels Beer Capital of the World
De vzw Brussels Beer Capital of the World lanceerde op een persconferentie de Brussels Beer Capital of the World, een initiatief om onze hoofdstad en ons land in de kijker te zetten als paradijselijke (vakantie)bestemming voor al diegenen die houden van Belgisch bier. Sven Gatz is voorzitter.