Systeem 'Entre 2 arrêts' voor Brussels openbaar vervoer

13 november 2007

Carla Dejonghe

Mondelinge vraag van mevr. Carla Dejonghe aan de heer Pascal Smet, minister bevoegd voor mobiliteit en openbare werken in verband met de mogelijkheid om een systeem ‘Entre deux arrêts’ in te voeren voor de Brusselse bussen.

Veiligheid is een prioriteit voor de MIVB. In dat opzicht is het interessant om na te gaan hoe vrouwen het Brussels Openbaar vervoer ervaren. Voelen zij zich onder alle omstandigheden veilig op tram, metro en bus? En hoe kunnen we erin slagen om dat veiligheidsgevoel nog te verhogen?

De STCUM, de maatschappij voor Openbaar Vervoer van Montréal heeft een heel eenvoudig maar doeltreffend systeem uitgewerkt om het veiligheidsgevoel van vrouwen te verhogen op het openbaar vervoer. Op hun buslijnen bestaat namelijk het systeem “Entre deux arrêts”. Met dit systeem kan een vrouw tijdens de avonduren, variërend tijdens de winter- en zomermaanden, aan de buschauffeur vragen om tussen twee haltes af te stappen, om op die manier dichter bij huis te zijn en minder afstand tot aan de voordeur af te moeten leggen in het duister.

De passagierster moet haar vraag op voorhand duidelijk te kennen geven en de buschauffeur moet oordelen of hij veilig kan stoppen op het gevraagde punt. Dit systeem wordt druk gepromoot via de communicatiekanalen van de STCUM en heeft sinds haar instelling, in de jaren negentig, al navolging gevonden in heel wat andere steden in Canada. Het systeem geldt ’s avonds: van september tot april vanaf 19u30, van mei tot augustus vanaf 21u30. Uiteraard zou dit voor Brussel aangepast kunnen worden.

Wat het Brussels openbaar vervoer betreft, is het inderdaad zo dat de MIVB investeert in het verkleinen van de gemiddelde afstand tussen het huis en de bushalte. Momenteel zou die ongeveer 400 meter bedragen voor inwoners van het gewest. Het gaat hier evenwel om gemiddelden. Voor sommige lijnen ligt die afstand echter veel verder uit elkaar dan voor anderen. Bovendien is 400 meter ’s nachts of in de duisternis natuurlijk iets anders dan overdag. Ik wil er dan ook voor pleiten om de haalbaarheid van dit systeem in Brussel, niet op het gehele net, maar voor welbepaalde lijnen, te onderzoeken.

In datzelfde opzicht moeten wij overigens ook eens nagaan of het niet mogelijk zou zijn deze dienst uit te breiden naar senioren.

In elk geval zou een dergelijke service vanwege de MIVB perfect compatibel kunnen zijn met de nachtbussen. Meer nog, het zou zelfs een extra elan aan deze dienst kunnen geven.

1) Bestaan er recente cijfers over het onveiligheidsgevoel bij vrouwen en ouderen op het Brussels Openbaar vervoer? Wordt hier regelmatig naar gepeild?

2) Kent u het systeem “Entre deux arrêts”? Werd dit door u diensten reeds bestudeerd? (Wat waren daarvan de conclusies?)

3) Is het mogelijk een systeem “Entre deux arrêts” uit te werken voor het Brussels Openbaar vervoer? Welke lijnen zouden daarvoor het meest in aanmerking komen? Is het eventueel mogelijk om dit op te nemen in het nachtbussennetwerk?

4) Zal u uw administratie de opdracht geven de haalbaarheid na te gaan van het systeem “Entre deux arrêts” voor Brussel?

ANTWOORD

Mevrouw Carla Dejonghe stelde aan minister Smet de vraag of het mogelijk zou zijn om toe te laten dat passagiers op de bussen van de MIVB tussen twee halten uitstappen.

De MIVB voert in samenwerking met het Brussels Gewest een tevredenheidsonderzoek. Er wordt elk jaar gepeild naar het veiligheidsgevoel van de reizigers van de MIVB. U kunt de belangrijkste resultaten raadplegen op de website van de MIVB.

U informeerde specifiek naar het onveiligheidsgevoel bij vrouwen en ouderen. Uit de resultaten van 2006 bleek dat het veiligheidsgevoel bij die twee groepen overdag groter is dan 's avonds. Dat verbaast ons uiteraard niet.

Bovendien blijkt dat vrouwen zich 's avonds veiliger voelen op de bussen van de MIVB dan in de metro. Dezelfde conclusie geldt ook voor 65-plussers. Bovendien voelen ouderen zich op elk uur van de dag veiliger op de tram dan op andere vormen van openbaar vervoer.

Van de ondervraagde vrouwen beoordeelde 86,9% de veiligheid overdag tussen "bevredigend" en "zeer goed". Dat percentage zakt tot 55,4% voor de veiligheid 's avonds. Voor de ouderen bedragen de percentages respectievelijk 89% en 57,3%.

Sinds meer dan tien jaar is het in Montréal mogelijk om tussen twee haltes uit te stappen. De beheerders van het netwerk voor openbaar vervoer kennen het systeem zeer goed. De MIVB en het Brussels Gewest willen de toegankelijkheid van het net verbeteren door bijvoorbeeld te voorzien in trottoiruitstulpingen. Het is echter vooral belangrijk dat de veiligheid van de reizigers aan de haltes kan worden gegarandeerd.

De afstand tussen twee haltes op de lijnen van Noctis is zelden groter dan 400 meter. Het is quasi ondenkbaar om het aantal haltes te verhogen zonder dat de ritten langer duren. Bovendien is de vraag 's avonds minder groot, waardoor het niet haalbaar is om een hoge frequentie te garanderen. Dat zorgt dan weer voor langere wachttijden.

Ik wil een persoonlijke opmerking toevoegen aan het antwoord van minister Smet. Het is zeer belangrijk om dergelijke kwesties goed in het oog te houden. Regelmatig onderzoek is van groot belang. Het is wenselijk om het veiligheidsgevoel van vrouwen en ouderen 's avonds te verbeteren.