Uitrusting bus-en tramhokjes geraakt niet geüniformiseerd

12 maart 2008

Carla Dejonghe

Interpellatie van mevr. Carla Dejonghe aan de heer Pascal Smet, minister bevoegd voor mobiliteit en openbare werken in verband met de uitrusting van de MIVB-haltes

Er bestaan grote verschillen tussen MIVB-bus-en tramhaltes in het gewest. Die verschillen hangen af van de plaats van de halte; of die zich bevindt op een gemeente- of een gewestweg en ook van de concessiehouder van het stadsmeubilair. In het beheerscontract stelt de MIVB dat zij wil komen tot een grotere uniformisering/harmonisering van haar haltes. We lezen daar:

“Het beheer van de bushokjes moet gerationaliseerd worden op basis van een eenvormige logica voor de uitrusting van haltes, met name de aankondiging van wachttijden. De MIVB zal instaan voor de netheid van haltes, van eigen beddingen en in de omgeving van de metro- en premetrostations via overeenkomsten met het Gewestelijk Agentschap voor Netheid”

Eerst en vooral wil ik duidelijk maken dat wij zeer sterk voorstander zijn van een uitbreiding van het aantal automatische aankondigingsborden aan de tram- en metrohaltes. Dit verhoogt aanzienlijk het gebruikscomfort van de bus- en tramgebruiker. Ik zou daar ook graag aan willen toevoegen dat er naast het algemeen overzichtsplan van het MIVB-netwerk dat we terugvinden aan de meeste tram- en bushaltes, er ook plannen voorzien zouden moeten worden van de naaste omgeving. Die zijn er op dit moment al aan de uitgang van de meeste metrostations. Ik ben ervan overtuigd dat die ook zeer nuttig zouden zijn aan tram- en bushaltes. Door het aanduiden van een aantal straten en pleinen in de buurt kunnen reizigers zich makkelijker oriënteren.

De MIVB wil duidelijk het beheer van de haltes terug op zich nemen. Dat blijkt opnieuw uit het beheerscontract:

“Vanaf 2007 zal het Gewest, na raadpleging van de gemeenten, opnieuw en geleidelijk aan bezit nemen van de haltes en wachthokjes op de gewestwegen, en van al hun functies. Het beheer daarvan zal overgedragen worden aan de MIVB.”

“Voor de haltes gelegen op de gemeentewegen zal onder het beschermheerschap van het Gewest, overleg plaatsvinden tussen de MIVB, elke gemeente en de concessiehouders van het stadsmeubilair, om het beheer te optimaliseren en de uitrusting van de haltes te harmoniseren.”

Om dit alles tot een goed einde te brengen, zal het gewest voorkomen dat de bestaande concessies die de gemeentes afsloten met de concessiehouders (zoals JC Decaux, Clear Channel etc.) hernieuwd worden.

Hier stelt zich echter een praktisch probleem. Deze concessies werden immers niet op hetzelfde tijdstip afgesloten, zodat zij een verschillende duur hebben en op verschillende momenten aflopen. Het is onduidelijk hoe dit zal opgelost worden? Zal de MIVB gewoon afwachten tot de verschillende concessies aflopen? Of komen er nu al nieuwe onderhandelingen met de gemeentes en de concessiehouders? Welke extra voorwaarden zullen aan de nieuwe concessies toegevoegd worden? Is het daarbij de bedoeling dat het systeem zoals dat vandaag bestaat voor haltes gelegen op gemeentewegen behouden blijft, nl. dat reclamebedrijven instaan voor de uitrusting en het onderhoud van de bushokjes?

Welke hefbomen hebben gewest en MIVB ten opzichte van de gemeentes om de nagestreefde uniformisering van de haltes te kunnen bewerkstelligen?

Wat ook onduidelijk is, zijn intenties die de MIVB en het gewest hebben met de haltes op de gewestwegen. Ik vermoed dat daar toch ook reclameconcessies voor afgesloten dienen te worden. Toch wil de MIVB en het Gewestelijk Agentschap voor de Netheid instaan voor de netheid, terwijl dat eigenlijk een opdracht van de concessiehouder is. Hoe zal dat verlopen?

Men kan zich ook de vraag stellen of de MIVB en het Gewestelijk Agentschap voor Netheid, omwille van hun overbelasting, wel de geschikte instanties zijn om het beheer en de netheid van bus- en tramhaltes te verzekeren. Het lijkt ons nog altijd interessant mocht dit uitbesteed worden, met duidelijke richtpunten wat betreft netheid en onderhoud en met de mogelijkheid voor reizigers om beschadiging en verontreiniging te melden aan een centraal meldpunt.

In elk geval ben ik ervan overtuigd dat er dringend werk gemaakt moet worden van een betere uitrusting en een beter onderhoud van de bus- en tramhaltes in het gewest. Daarom zou ik u, dan ook naast de vragen die vervat zitten in deze interpellatie, ook graag volgende vragen stellen.

1) Zal er een uitbreiding komen van het aantal elektronische aankondigingsborden aan tram- en bushaltes? Zo ja, wanneer?

2) Zal de MIVB, naast netwerkplannen, de bus- en tramhaltes in de toekomst ook voorzien van ‘buurtplannen’, zoals in de metro?

3) Wat zal er gebeuren met de lopende concessies die de gemeentes hebben afgesloten met de concessiehouders? Kan u een overzicht geven van de duur van de lopende concessies in de verschillende gemeentes? Werd hierover reeds onderhandeld met de gemeentes en concessiehouders?

4) Kan u uitleggen hoe de MIVB te werk zal gaan voor het afsluiten van concessies voor haltes gelegen op gewestwegen?

5) Zal de MIVB een algemeen meldpunt organiseren waar reizigers beschadiging en verontreiniging van tram- en bushaltes kunnen melden zodat er zo snel mogelijk een oplossing hiervoor komt?