Concentratie sociale woningen in Boondaalwijk neemt nog toe

18 maart 2008

Carla Dejonghe

Interpellatie van mevr. Carla Dejonghe aan mevr. Françoise Dupuis, staatssecretaris bevoegd voor huisvesting en ruimtelijke ordening in verband met de plannen voor de bouw van 316 (sociale) woningen aan de Boondaalwijk.

De bouw van 316 woningen, waarvan 234 sociale en 82 middenklassewoningen in de Boondaalwijk stuit op bijzonder veel verzet vanwege de bewoners. Het project, dat deel uitmaakte van de pilootprojecten van het Gewestelijk Huisvestingsplan, begint intussen op een heuse calvarietocht te lijken. De offerte voor het project werd eerder al twee maal verworpen. Hierover werd u in het verleden al geïnterpelleerd.

Vanaf het begin verzetten ook de omwonenden zich tegen de hoge densiteit van het project. Zij verzamelden op relatief korte periode 1500 handtekeningen. Er valt ook te vermoeden dat zij, mochten de plannen zich op deze wijze verder zetten, naar de Raad van State zullen trekken. Recent openden zij een nieuwe petitie, die intussen naar verluidt al 3011 handtekeningen telt. Tussen deze handtekeningen zit ook een bijzonder groot deel van de inwoners van de al bestaande sociale woningen.

Gezien er zich al ongeveer 600 sociale woningen in de directe buurt bevinden, kan men zich ook de vraag stellen of er door de bouw van nog eens 316 woningen geen al te sterke (sociale) druk komt op deze woonwijk. Is er niet juist meer nood aan de bevordering van de sociale mix, door vooral in te zetten op middenklassewoningen? Dit argument valt niet zomaar onder de mat te vegen. 900 sociale woningen in een bepaalde wijk is heel veel. Als we dan bedenken dat de Foyer Ixellois al 835 sociale woningen in de Boondaalwijk heeft, wordt ook meteen duidelijk dat er eerder dan naar het aantal sociale woningen per gemeente, moet gekeken worden naar het aantal sociale woningen per buurt.

Er spelen nog enkele andere argumenten. Bij de overstromingen van 2005 werd deze wijk getroffen. Een bebouwing en betonnering van de groenzone waar de woningen zouden komen, zou nefaste gevolgen kunnen hebben in geval van neerslag. Van de 34.000 m² groenzone zou ongeveer 33.800 m² bebouwd worden. Dat blijkt althans uit het milieueffectenrapport. Welke voorzieningen werden dan vooropgesteld om eventuele wateroverlast te kunnen vermijden?

Ook werd de omwonenden de belofte gedaan dat deze nieuwe wijk met veel groenintegratie zou gebeuren, terwijl in werkelijkheid een flink deel van de bomen in de buurt voor het project gekapt zullen worden. Waarom wordt hier niet geopteerd voor een geïntegreerd project, zoals u dat voorstelde op het colloquium ‘Welke dichtheid voor Brussel?’. De voorbeelden die daar werden aangehaald hadden een lage densiteit, met veel groenintegratie. Dat is hier niet het geval.

Ook wat betreft de gevolgen voor de mobiliteit in de wijk moeten er enkele zeer consequente vragen gesteld worden. Hoeveel parkeerplaatsen werden er voorzien in het project? Deze wijk behoort niet tot de best bediende wijken in Brussel wat betreft het openbaar vervoer. Er is bijvoorbeeld geen openbaar vervoersverbinding met Elsene. Met een zo sterke toename van het aantal bewoners zal de mobiliteitsdruk op dit stuk van de stad nog een flink pak toenemen. Er werden voor de middenklassewoningen weliswaar 82 ondergrondse parkings voorzien, maar inwoners van sociale woningen beschikken toch ook over wagens. Hoe zal dit opgevangen worden? Op welke manier werd hiermee rekening gehouden?

Men moet zich ook stilaan, gezien het steeds wederkerende verzet van inwoners bij projecten van sociale woningbouw in Brussel, vragen stellen bij de manier waarop er met de omwonenden wordt overlegd over de bouw van sociale woningen in hun buurt. Ik denk dat iedereen er begrip voor kan opbrengen dat buurtbewoners graag weten hoe hun buurt er in de toekomst uit zal zien. Mits een betere communicatie zou veel van de animositeit die ontstaat naar aanleiding van nieuwe projecten voorkomen kunnen worden. In dat opzicht had ik ook graag geweten welke inspraakmogelijkheden de buurtbewoners hadden in dit specifieke geval.

1) Zal de bouw van 316 nieuwe (sociale) woningen niet leiden tot een overconcentratie aan sociale woningen in deze wijk? Waarom ligt de densiteit voor dit project hier zo hoog?

2) Werd er onderzoek gedaan naar de sociologische samenstelling van de wijk? Zo ja, wat zijn hiervan de resultaten?

3) Werd nagegaan welke gevaren er bij zware regenval kunnen zijn voor deze wijk, wanneer de groenzone volgebouwd worden?

4) Hoeveel parkeerruimte werd er voorzien in het project? Zullen er extra voorzieningen voor openbaar vervoer komen? Bestaan hierover akkoorden met uw collega van mobiliteit?

5) Kan u ons een overzicht geven van de inspraakmogelijkheden en overlegmomenten die u heeft gehad met de buurtbewoners?