René Coppens: De ontsluiting van het noordwesten van Brussel en het Universitair Ziekenhuis Brussel met een beter openbaar vervoer is een zeer complexe en dure aangelegenheid, maar het geeft ook de mogelijkheid aan de Brusselse regering en de betrokken gemeenten om de mobiliteit van de  in Ganshoren-Jetteburgers op een efficiënte enduurzame manier ingrijpend te verbeteren. Daarom is het absoluut noodzakelijk dat er goed over debeleidskeuze wordt nagedacht voordat er zware investeringen worden gedaan.

Er werd gekozen voor de herinvoering van tramlijn 9. Voor Open VLD is een uitbreiding van het metronet op lange termijn de enige goede oplossing, maar nu de tram het heeft gehaald, willen wij graag die beleidskeuze verfijnen en verbeteren.

De minister van Mobiliteit wil tram 9 laten rijden langs het traject Jetselaan-Eeuwfeestlaan, dus de korste weg. Op het eerste zicht een verdedigbare keuze, ware het niet dat dit traject een hele kettingreactie van problemen oplevert, die te vermijden zijn met een alternatief traject, Jetselaan-Lakenselaan-Poplimontlaan-Eeuwfeestlaan, dat een niet zo recht tracé volgt op de kaarten, maar heel wat minder complicaties meebrengt.

In de strategische studie worden beide tracés tegenover elkaar afgewogen. Het traject Jetselaan-Eeuwfeestlaan loopt langs en door het Astridplein, met enkele mogelijke pijnlijke gevolgen: het verdwijnen van een deel van de beschikbare oppervlakte, van een groot aantal parkeerplaatsen, van 52 standplaatsen voor de kramers van de markt van Jette en van quasi alle grote bomen langs de Jetselaan. Een ondergrondse parkeergarage is in dit geval een absolute noodzaak. Het traject Jetselaan-Lakenselaan-Poplimontlaan-Eeuwfeestlaan snijdt veel minder door dit centrum, zodat er slechts enkele bomen dienen te verdwijnen, het verlies van parkeerplaatsen bijna nihil is en de markt van Jette ongestoord kan doorgaan.

Het traject Jetselaan-Eeuwfeestlaan snijdt door het commerciële hart van dat deel van Brussel. De werken zullen dus leiden tot logistieke problemen en sterk verminderde inkomsten voor de winkeliers en handelaars aan het Astridplein en langs de gehele Jetselaan tot aan de Eeuwfeestlaan. Aangezien het aan de overheid is om al die ondernemingen te compenseren voor de geleden schade, zullen de kosten ook nog eens oplopen. Het traject Jetselaan-Lakenselaan-Poplimontlaan-Eeuwfeestlaan vermijdt deze directe overlast, gezien de grote afstand van de handelszaken tot de tramlijn en het simpele feit dat er veel minder handelszaken zijn die afhankelijk zijn van kooplustige voorbijgangers.