Opinie: Tolheffing voor Brussel |
27 mei 2008 |
|
Enkel metro kan auto terugdringen Brussel heeft meer metro nodig. Ondanks het feit dat er inmiddels een studie werd opgestart voor een uitbreiding van het netwerk, rijdt de MIVB zich nog steeds letterlijk en figuurlijk vast in zijn tram- en busverhaal. De MIVB wil dat het Brussels gewest een tolheffing invoert voor de auto’s die dagelijks de stad binnen rijden. Op die manier wil ze het aantal wagens op de Brusselse wegen doen afnemen om te voorkomen dat trams en bussen zich vastrijden in het verkeer. Het aantal reizigers dat het openbaar vervoer gebruikt in Brussel, stijgt jaarlijks. In 2007 waren dat er 277,3 miljoen. Ook het aantal automobilisten naar de hoofdstad neemt elk jaar toe. Dat wijst op economische activiteit. (Er is niemand die tijdens de spits voor zijn plezier gaat aanschuiven op de Keizer Karellaan of in de Wetstraattunnel…) Brussel zou zich pas echt zorgen moeten maken als er geen files meer zouden zijn… De MIVB en de minister van mobiliteit oogsten nu zelf wat ze gezaaid hebben door radicaal voor bovengronds openbaar vervoer te kiezen. Anderhalf jaar geleden kondigde de socialistische minister van mobiliteit trots zijn nieuwe plannen aan voor de ‘vertramming’ van het Brussels openbaar vervoersnetwerk. De metro was passé. Het was de eerste keer in ruim dertig jaar dat er in de nieuwe beheersovereenkomst die het gewest met de MIVB afsloot, niks stond over de metro… Vandaag wil de MIVB de automobilist die in Brussel komt werken, extra belasten. Nogal cynisch in deze tijden van torenhoge benzineprijzen… Welk alternatief biedt de MIVB hen? Overstappen op een openbaar vervoer dat nu al te kampen heeft met enorme capaciteitsproblemen. Bussen en trams zitten tijdens de spitsuren afgeladen vol. Wie op dat moment tussen Stokkel en Kunst-Wet de metro neemt, begrijpt perfect hoe een kip in een legbatterij zich moet voelen. De pendelaars wachten intussen nog steeds op de 6000 aangekondigde overstapparkeerplaatsen die aangelegd zouden worden aan de rand van het gewest… De enige mogelijke oplossing ligt, wat ons betreft, bij een forse uitbreiding van de Brusselse metro. De metro vervoert bij een frequentie van één voertuig per drie minuten op een uur 18000 mensen, een tram bij dezelfde frequentie -wat moeilijk is- 5700 mensen, een bus amper 2400. Bovendien loopt de metro niet vast in het dwarsverkeer. Tram en bus zijn aanvullende vervoersmodi. Voor massavervoer; woon-werkverkeer en school-werkverkeer blijft de metro nog steeds het meest geschikte vervoersmiddel. Open Vld stelde voor de federale verkiezingen een (ambitieus) metroplan voor Brussel voor, met Vandaag blijkt dus dat de uitbreiding van de Brusselse metro wordt bestudeerd en dat een deel van het benodigde geld al via het Belirisfonds werd vrijgemaakt. Investeren in ondergronds openbaar vervoer is voor Brussel meer dan ooit de boodschap. Mensen extra belasten om te werken, getuigt enkel van slechte smaak.
|
Enquête leefbaarheid en veiligheid
Gestuwd door de verhalen en ervaringen van Brusselaars over het leven in de hoofdstad, besloot Brussels gemeenteraadslid en volksvertegenwoordiger Els Ampe een schriftelijke vragenlijst te verspreiden onder 600 Nederlandstalige inwoners van de Stad Brussel om hen aan het woord te laten over het wonen, leven en werken in de stad. Klik hier voor de resultaten.
Brussels Beer Capital of the World
De vzw Brussels Beer Capital of the World lanceerde op een persconferentie de Brussels Beer Capital of the World, een initiatief om onze hoofdstad en ons land in de kijker te zetten als paradijselijke (vakantie)bestemming voor al diegenen die houden van Belgisch bier. Sven Gatz is voorzitter.
Gestuwd door de verhalen en ervaringen van Brusselaars over het leven in de hoofdstad, besloot Brussels gemeenteraadslid en volksvertegenwoordiger Els Ampe een schriftelijke vragenlijst te verspreiden onder 600 Nederlandstalige inwoners van de Stad Brussel om hen aan het woord te laten over het wonen, leven en werken in de stad. Klik hier voor de resultaten.
Brussels Beer Capital of the World
De vzw Brussels Beer Capital of the World lanceerde op een persconferentie de Brussels Beer Capital of the World, een initiatief om onze hoofdstad en ons land in de kijker te zetten als paradijselijke (vakantie)bestemming voor al diegenen die houden van Belgisch bier. Sven Gatz is voorzitter.