MIVB organiseert privévervoer

18 juni 2008

Carla Dejonghe

Interpellatie van mevr. Carla Dejonghe aan de heer Pascal Smet, minister bevoegd voor openbare werken en mobiliteit in verband met het contract dat de KBC afsloot met de MIVB voor vervoer van personeel tussen het KBC-hoofdkantoor aan de Havenlaan en het Noordstation.

In het kader van haar duurzame mobiliteitsbeleid sloot de KBC in februari 2000 een contract af met de MIVB voor het vervoer van haar personeel van haar hoofdzetel in de Havenlaan naar het Noordstation. In tegenstelling tot in Leuven, waar de KBC eenzelfde regeling trof met De Lijn, blijkt deze formule in Brussel een succes. Maar liefst 1400 personeelsleden van de KBC maken er gebruik van.

De deal die de KBC afsloot met de MIVB betreft een overeenkomst voor dagelijks 42 ritten, geconcentreerd rond de ochtend- en avondspits, of van iets over 7u ’s ochtends tot 9u en ’s avonds vanaf 16u tot 19u. Met een frequentie van vijf minuten brengt een pendelbus de KBC-personeelsleden ’s ochtends naar de Havenlaan en ’s avonds naar het Noordstation. Het personeel betaalt een bijzonder schappelijke vergoeding hiervoor, nauwelijks €4,96 per maand.

Een aantal factoren spelen een rol in het succes van deze pendeldienst, zoals de tijdsfactor en het veiligheidsaspect. Omwille van dat succes, overweegt de KBC nu een uitbreiding van het systeem. Een verhoging van het aantal pendelritten zou al in de maak zijn, maar ook op het vlak van dienstverplaatsingen naar het andere hoofdkantoor, in Leuven, wordt er door de KBC gedacht aan een uitbreiding en diversificatie van de diensten.

Hoewel het initiatief vanwege de KBC om te investeren in duurzame mobiliteit een zeer goede zaak is, stellen we ons enkele fundamentele vragen bij de rol van de MIVB in dit verhaal. Is het immers de taak van een openbare vervoersmaatschappij, die per slot van rekening toch met openbare middelen werkt, om een dergelijke dienst te voorzien en doet de MIVB hiermee niet aan concurrentievervalsing t.o.v. privé-vervoersmaatschappijen?

Maar ook en misschien nog belangrijker: verwaarloost de MIVB haar core-business, nl. het aanbieden van openbaar vervoer, niet? Volgens de MIVB zou er geen vraag zijn naar openbaar vervoer in de Sainctelettewijk, maar het spreekt zichzelf tegen door privévervoer te organiseren voor de KBC. De MIVB verdient aan dit contract. Dit mag ons inziens geen belemmering zijn om de uitbouw van een vast verbinding met die zone tegen te houden.

Wat ons betreft, moet deze discussie opengetrokken zijn. Wij kunnen ons vinden in het principe van (duurzame) mobiliteit op maat van het bedrijfsleven. Volgens ons is er ruimte voor een dergelijke dienst van vervoer op maat in dit Gewest, zonder tussenstops, tussen (grote) bedrijven (met meer dan 500 arbeidsplaatsen) en belangrijke trein- of metrostations in zoverre deze conform is met de vrije concurrentieregels en in zoverre zij een extra, aanvullende dienst is en niet in de plaats treedt van de bestaande openbaar vervoerslijnen.

Ik ben ervan overtuigd dat een dergelijk systeem, met pendelbussen, een grote positieve impact zou hebben op de algemene verkeersdruk in het gewest. Ik wil u dan ook graag vragen hoe het hiermee juist gesteld is in Brussel.

1) Hoeveel verdient de MIVB aan dit contract met de KBC op jaarbasis? Op welke manier valt deze opdracht te verzoenen met de basisopdracht van de MIVB?

2) Heeft de MIVB nog soortgelijke contracten afgesloten met andere bedrijven? Zo ja, de welke?

3) Waarom ontwikkelt de MIVB geen vaste openbaar vervoersverbinding met de Sainctelettewijk, terwijl er blijkbaar wel een dagelijks potentieel is van 1400 KBC-werknemers? Waarom zijn er geen vaste openbaar vervoershaltes voorzien aan het KBC-hoofdkantoor?

4) Bestaan er, ondermeer in het kader van de bedrijfsvervoersplannen, nog andere bedrijven in het gewest die een dergelijk of soortgelijk pendelsysteem uitwerkten?

5) Welke Brusselse bedrijven komen hier mogelijk nog voor in aanmerking? Werd er hiervoor reeds met hen contact opgenomen?

6) Is er ruimte in Brussel voor een dergelijk initiatief op ruimere schaal?