Geen milieuvergunning voor BILC |
11 februari 2009 |
|
Mondelinge vraag van mevrouw Carla Dejongheaan mevrouw Brigitte Grouwels, staatssecretaris van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, belast met Ambtenarenzaken, Gelijkekansenbeleid en de Haven van Brussel, betreffende "de concurrentie tussen het BILC en Katoen Natie". Een tijdje geleden verstuurde Inter-Environnement Bruxelles een persbericht naar aanleiding van de mogelijke vestiging van Katoen Natie op de voormalige terreinen van Carcoke. In het persbericht klagen ze aan dat Katoen Natie en het BILC voor een deel hetzelfde soort activiteiten zou ontwikkelen. In hun eigen vergelijkend onderzoek komen zij tot de conclusie dat de vestiging van Katoen Natie op ecologisch en economisch vlak voordeliger zou zijn voor het gewest. Zij halen daarvoor verschillende argumenten aan. Zo zouden de tewerkstellingscijfers voor het BILC fel overtrokken zijn. Volgens hun cijfers en in vergelijking met het project van Katoen Natie zou het BILC slechts 138 rechtstreekse arbeidsplaatsen opleveren in plaast van de 900 arbeidsplaatsen waarvan aanvankelijk sprake was. Katoen Natie zou bovendien beter bereikbaar zijn voor wagens, omdat het vlak aan afrit 6 van de Ring ligt. Het BILC ligt op dezelfde route maar verder weg van de site waar Katoen Natie zou komen. Katoen Natie ligt ook direct aan de waterweg en zou veel makkelijker goederen via de waterweg aangeleverd kunnen krijgen dan het BILC, dat hoofdzakelijk mikt op vrachtvervoer via de weg. Katoen Natie zou voorts minder duur zijn. Een opslagplaats in het BILC zou ongeveer 58 euro per m³ per jaar kosten, terwijll Katoen Natie maar 45 euro per m³ zou aanrekenen. Ook het feit dat het BILC een overheidsinitiatief is en met overheidsgeld wordt betaald en Katoen Natie een privéinitiatief is, zou een argument kunnen zijn. Op basis van al die argumenten pleit Inter Environnement Bruxelles ervoor om het plan voor de ontwikkeling van het BILC te herzien en voor het alternatief van Katoen Natie te gaan. -Hoe ver staat het met de plannen voor de ontwikkeling van het BILC? Kan Katoen Natie een alternatief zijn voor het BILC? -Zijn er samenwerkingsovereenkomsten mogelijk tussen het BILC en Katoen Natie? Komt er een bijsturing van de plannen rond het BILC? -Op basis waarvan werden de tewerkstellingscijfers voor het BILC becijferd? Hoeveel directe arbeidsplaatsen zal het BILC opleveren? -Zal het BILC concurrentieel kunnen zijn met Katoen Natie wat de verhuur van opslagplaatsen betreft gezien de prijsverschillen per m³ en de betere bereikbaarheid van Katoen Natie? ANTWOORD Mevrouw Brigitte Grouwels, staatssecretaris.- De Haven van Brussel heeft voor het BILC (Brussels International Logistics Centre) een milieuvergunning ontvangen onder een aantal voorwaarden, hoofdzakelijk rond mobiliteitsaspecten en geluidsminimalisering. Die voorwaarden werden door experts onderzocht. De raad van bestuur van de Haven en de raad van bestuur van de nv BILC hebben op basis van die analyse beslist om in beroep te gaan omdat een aantal voorwaarden niet uitvoerbaar wordt geacht. Volgens hen is de impact van de voorwaarden op de rendabiliteit van het project te groot en zijn de voorwaarden discriminerend aangezien zij nooit eerder aan andere economische projecten binnen het Brussels Hoofdstedelijk Gewest zijn opgelegd. Ik durf zelfs te stellen dat die voorwaarden een gevaarlijk precedent zijn voor alle toekomstige economische, maar ook niet-economische projecten in Brussel, onder meer voor de projecten uit het plan voor de internationale ontwikkeling van Brussel. Parallel met de milieuvergunning loopt de procedure voor de stedenbouwkundige vergunning. Die moet eind maart worden afgegeven. Na de afgifte van deze vergunningen en de beroepsprocedures kan de nv BILC beginnen met de precommercialisatie van de site. Wat de vergelijking tussen Katoen Natie en het BILC betreft, is het correct dat beide actief zijn in de logistieke sector. Hun activiteiten zullen evenwel verschillend zijn. Het BILC richt zich op toegevoegde economische activiteiten inzake stedelijke distributie en op de zogenaamde crossdocking activiteiten, waarbij goederen in grote volumes worden aangevoerd, hetzij per vrachtwagen, hetzij per trein of palettenschip, en daarna op kleinere, milieuvriendelijkere voertuigen worden overgeladen. Dit principe is opgenomen in het Iris 2-plan dat door de Brusselse regering werd aangenomen. Katoen Natie zal zich richten op meer grootschalige activiteiten. Door de ideale ligging van het bedrijf aan de rand van het Brussels Gewest, vlakbij de Ring en het zeekanaal richting Antwerpen en ver van het Brusselse stadscentrum en de woonwijken, zal het project van Katoen Natie vooral veel werkgelegenheid opleveren en is het veel minder gericht op stedelijke distributie. Uw derde vraag ging over de bijsturing van de plannen inzake het BILC. Het is niet de bedoeling om het project aan te passen in functie van de activiteiten op het voormalige terrein van Carcoke. Wel wordt alles in het werk gezet om de eventuele overlast van het project voor de buurtbewoners te beperken. Dat was trouwens een van de voorwaarden in de milieuvergunning. We zijn daar volop mee bezig door het verkeer naar het BILC af te leiden via afrit 6 van de Ring, aan de Budabrug, en vervolgens langs het Kanaal. De cijfers over de werkgelegenheid die het BILC zou opleveren, werden onlangs nog bijgewerkt. Het studiebureau AVEA, dat de Haven van Brussel begeleidde bij de opstelling van het effectenrapport, raamt het aantal jobs op 650. Dat is iets meer dan oorspronkelijk werd gedacht. Ik weet overigens niet waar het cijfer van Inter Environnement vandaan komt. Wat uw laatste vraag betreft, kan ik zeggen dat de rentabiliteit van het BILC, dat volledig met de eigen middelen van de Haven van Brussel en privépartner Sogaris wordt gefinancierd, uiteraard uitvoerig is bestudeerd door experten van de Haven van Brussel en door de privépartner. Daarbij is rekening gehouden met de aanleg van een logistieke zone op het terrein van Carcoke. De prijzen van Katoen Natie zijn nog niet gekend. Ik kan wel zeggen dat de prijzen voor het BILC ongeveer zullen overeenkomen met het Brusselse gemiddelde voor logistieke opslagplaatsen. De voorzitter.- Mevrouw Dejonghe heeft het woord. Mevrouw Carla Dejonghe.- Als ik het goed heb begrepen, zal het BILC veel langer op zich laten wachten omdat de impact van de problemen met de milieuvergunning op de rentabiliteit erg groot kan zijn. Blijkbaar wacht u op de uitkomst van de beroepsprocedure. Mevrouw Brigitte Grouwels, staatssecretaris.- Dat klopt. De termijnen van de procedures zijn nog niet afgelopen. Daardoor kunnen we het project niet onmiddellijk voortzetten. |
Enquête leefbaarheid en veiligheid
Gestuwd door de verhalen en ervaringen van Brusselaars over het leven in de hoofdstad, besloot Brussels gemeenteraadslid en volksvertegenwoordiger Els Ampe een schriftelijke vragenlijst te verspreiden onder 600 Nederlandstalige inwoners van de Stad Brussel om hen aan het woord te laten over het wonen, leven en werken in de stad. Klik hier voor de resultaten.
Brussels Beer Capital of the World
De vzw Brussels Beer Capital of the World lanceerde op een persconferentie de Brussels Beer Capital of the World, een initiatief om onze hoofdstad en ons land in de kijker te zetten als paradijselijke (vakantie)bestemming voor al diegenen die houden van Belgisch bier. Sven Gatz is voorzitter.
Gestuwd door de verhalen en ervaringen van Brusselaars over het leven in de hoofdstad, besloot Brussels gemeenteraadslid en volksvertegenwoordiger Els Ampe een schriftelijke vragenlijst te verspreiden onder 600 Nederlandstalige inwoners van de Stad Brussel om hen aan het woord te laten over het wonen, leven en werken in de stad. Klik hier voor de resultaten.
Brussels Beer Capital of the World
De vzw Brussels Beer Capital of the World lanceerde op een persconferentie de Brussels Beer Capital of the World, een initiatief om onze hoofdstad en ons land in de kijker te zetten als paradijselijke (vakantie)bestemming voor al diegenen die houden van Belgisch bier. Sven Gatz is voorzitter.